Türkiye’nin İlk Ulusal Havacılık Şûrası Tamamlandı
TÜRKİYE’NİN İLK ULUSAL HAVACILIK ŞÛRASI, SİVİL HAVACILIK SEKTÖRÜNÜN 10 YILLIK STRATEJİK YOL HARİTASINI BELİRLEDİ. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 1. Ulusal Havacılık Şûrası’nda alınan kararları açıkladı. 65 proje ile Türkiye’nin küresel havacılık ekosisteminde öncü olma hedefi vurgulandı.
Havacılık Şûrası’nın Önemi
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin ilk Ulusal Havacılık Şûrası’nın sonuçlarını kamuoyuna duyurdu. Şûra, sektörün geleceğini şekillendirecek kararların alındığı önemli bir platform oldu. Uraloğlu, bu toplantının Türk havacılık sektörünün tüm paydaşlarını bir araya getirerek, mevcut durumu değerlendirmek ve geleceğe yönelik stratejiler geliştirmek için bir fırsat sunduğunu belirtti.
Uraloğlu, “Küresel Havacılık Ekosisteminde Kendi Kendine Yeten, Yön Veren, Dünyada Öncü Olan Bir Sivil Havacılık hedefine ulaşmak için 16 ana stratejik başlık altında 65 kısa, orta ve uzun vadeli projeyi belirledik.” dedi. Bu projeler, sektörün gelişimi için kritik öneme sahip.
Havayolu Ulaşımındaki Artış
Uraloğlu, havayolu ulaşımına olan talebin her geçen gün arttığını vurguladı. Modern yaşamın hızının, ulaşımı hayatın ayrılmaz bir parçası haline getirdiğini ifade etti. Türkiye’nin 4 saatlik uçuş süresiyle 67 ülkenin merkezinde bulunması, havacılık sektörünün potansiyelini artırdı.
2002 yılından itibaren yürütülen hava ulaşım politikaları ile Türkiye, havacılık alanında dünya arenasında önemli bir konuma geldi. Uraloğlu, iç hatlarda serbestleşmenin sektördeki gelişmelere katkı sağladığını belirtti.
Yolcu Sayısındaki Artış
Uraloğlu, 2002 yılında iç ve dış hatlarda seyahat eden yolcu sayısının 34 milyon olduğunu, 2024 yılında bu sayının 230 milyonun üzerine çıkacağını açıkladı. Sektördeki büyüme, havayolu işletmeleri ve hava taksi hizmetleri ile de destekleniyor.
Hava aracı sayısının 2002 yılında 489 iken, 2024 yılında 2 bin 2’ye çıkması bekleniyor. Bu artış, Türkiye’nin havacılık sektöründeki büyüme hedeflerini destekliyor.
Sektörün Cirosundaki Büyüme
Uraloğlu, sektörün cirosunun 2,2 milyar dolardan yaklaşık 30 milyar dolara ulaştığını belirtti. Bu büyüme, sektörel istihdamda da büyük bir artış sağladı. 2002 yılında 65 bin olan çalışan sayısı, bugün 320 binin üzerine çıktı.
Ulaştırma Bakanı, aktif havalimanı sayısının artırılması ve havalimanı terminal kapasitesinin yükseltilmesi hedeflerini de açıkladı. Bu hedefler, Türkiye’nin havacılık sektöründeki büyüme stratejilerini destekliyor.
İstanbul Havalimanı’nın Başarısı
İstanbul Havalimanı, Avrupa’nın en yoğun havalimanı olma yolunda önemli adımlar atıyor. 2024 yılında 80,1 milyon yolcu ağırlayarak Avrupa’da 2. sırada yer alması bekleniyor. Uraloğlu, İstanbul Havalimanı’nın kargo taşımacılığında da Avrupa’nın zirvesine yerleştiğini belirtti.
Uraloğlu, İstanbul Havalimanı’nın hem yolcu hem de kargo taşımacılığında küresel aktarma merkezi olma konumunu güçlendirdiğini vurguladı. Bu durum, Türkiye’nin havacılık sektöründeki uluslararası rekabet gücünü artırıyor.
Teknolojik Gelişmeler ve Yerli Üretim
Uraloğlu, havacılık sektöründe yerli ve milli teknolojilerin geliştirilmesinin önemine dikkat çekti. Yerli yazılım ve cihazların kullanımı, sektördeki rekabet gücünü artırıyor. Uçuş operasyonlarında kullanılan yerli sistemler, dışa bağımlılığı azaltıyor.
Türk mühendislerince geliştirilen yerli sivil gözetim radarları ve hava trafik yönetim sistemleri, Türkiye’nin havacılık alanındaki teknolojik gelişimini destekliyor. Bu sistemler, uluslararası standartlara ulaşarak, sektördeki verimliliği artırıyor.
Gelecek Hedefleri
Bakan Uraloğlu, 10 yıllık stratejik yol haritasının belirlenmesiyle birlikte, Türkiye’nin havacılık sektöründe uluslararası arenada söz sahibi olma hedefinin altını çizdi. Bu hedefler, sektördeki büyüme ve gelişim için önemli bir yol haritası oluşturuyor.
Uraloğlu, “Sektörümüzün uluslararası arenada söz sahibi olması ve dünyaya yön veren hedeflerine ulaşması için hep birlikte çalışacağız.” dedi. Bu sözler, Türkiye’nin havacılık sektöründeki kararlılığını ve hedeflerini ortaya koyuyor.